丽江到拉萨自驾_丽江到拉萨骑行路线

1.65岁老人独自骑行到拉萨去了吗？

2.从重庆出发，走滇藏线，想去丽江-大理-香格里拉玩玩

3.三到五个人骑自行车大理到拉萨大概需要多少天

4.能骑行滇藏（丽江到拉萨）的人还算是怂人吗？

5.长途骑行有什么需要注意的吗？

6.国内除了川藏线外还有那些好的骑行路线？

说登山包 徒步鞋、氧气面罩的都是sb，骑车你穿徒步鞋？骑车上去的还要氧气面罩，你骑个毛线。基本需要以下东西

一、交通工具及保障物品：山地车二手也行,最好是v刹的，碟刹片路上很难配，牌子不是太重要，装好货架，货架必须坚固，多带几套刹车，很费，带上一条备胎、打气筒、修理工具、车油什么的，带个老虎钳很实用。装好车灯，最好有车位青蛙灯。带上头盔，魔术头巾。保护好你的车，就像保护好你的女人，路上就靠他了。预算在1000块的样子。

二、服装：冲锋衣一件、抓绒一套、快干内衣裤3套（不想冻死就千万不要纯棉）、防水运动鞋一双（要轻、防水、透气）涉水鞋或者凉鞋一双。快干长袖衬衫两件。厚薄长指手套一双。袜子，快干袜子，精良多带，一双干袜子意味很多。衣服不用多，基本你全身湿透还能马上换一套干爽保暖的就够了，鞋袜必须保证能有干的。带上一顶好的遮阳帽，四面都能遮住的那种。带上一副合适的墨镜，能给你很大帮助。睡袋的话有的话可以自己带个抓绒的，不嫌弃的话其实也没事，最后带上一根坚固的皮带，（铁头的能防身，遇上要扛车的时候还能绑在车架上用肩膀使劲，轻松很多。）预算800到1000。

三、装具：驼包，必须要坚固的，事先买来甚至可以找个修鞋师傅再加固一下，靠近车架附近可以贴个塑料板上去耐磨，扎带用牛筋的死死拉住。钱包，买个好的贴身钱包，很好用。车架包，放放手机毛巾什么的很实用。带上几个耐用的密封袋，不要相信驼包的防水能力，把电器和衣物都用塑料密封袋装好，准备好储水装备，1.5升以上，最好就是那种塑料军用水壶，外壳有个铝质被子的，可以加热。不要买背包，哪怕是水袋也是，你脊椎受不了的，预算500

四、电器：一个插线板，很有用，小吹风机可以带一个，用来弄干衣服袜子、现在有太阳能的充电宝也很好用绑在车头给车前包里的手机充电。预算300

五、药瓶：带上一些拉肚子的药、感冒药、退烧药、抗生素、维生素（避免你口腔溃疡脚气病什么的，路上伙食不会太好）、外伤处理包、酒精双氧水什么的，还有防止冻伤的膏药可以涂在脸上防止脸裂开，防晒霜，尽量选强力的，没钱的话不买也行，就把自己脑用帽子和围巾包起来。带一支好得润唇膏，紫外线和干燥的风会让你嘴唇跟纸板一样。预算300.

六、带一个求生包，里面放上铝箔毯、刀片、蜡烛、云南白药、蛇虫药、避孕套、打火机、高锰酸钾、镜子压缩饼干等求生用品，以防万一，有同伴的话每人买个哨子挂上。预算100

总之路上要慢慢来，保护好自己不要晒死、渴死、饿死、病死、累死、缺氧死、被车撞死。。。保持身体干燥温暖、保养良好的车辆，兜里总有点吃的、坚固的驼包再加上坚强的意志和一点点运气，拉萨不会太难的。路上预留每天100~150的资金，加强出发前的锻炼，勇敢的出发把少年。

65岁老人独自骑行到拉萨去了吗？

　**《转山》传达给人的是一股梦想和不屈的力量，下面是我收集整理的《转山》观后感大全，欢迎大家阅读参考。

《转山》观后感1

　 挑战自我

　我只是看了影片的末尾一小段，我感受最深的是：骑行者敢于挑战自我。即使面对高山，他也不畏惧，努力向前。在影片中，有一幕是一辆汽车经过主角旁，说上面至少5000米海拔以上，问他是否需要帮忙，骑行者说：“我行的，不用了。”如果面对同样的困境，我们是否都会有一样的回答呢？现实中的我们，常常表现出来的是一种脆弱，经不起风浪。观看了**也许会有一点改变。

　 信念

　骑行者心中只有一个信念：我要去拉萨。在拉萨那高原地区，高原山地的气候，一个骑行者要完成这次旅程似乎是很难的事。但我们常说：“没有什么是不可能的”。为什么他能够完成，是因为心中的信念：我要去拉萨。当你在大海中航行时，信念是你手中的一方罗盘，它使你沿着捷径前行；当你在黑暗中摸索时，信念是夜幕上一颗明亮的北极星，它将你的未来照得银亮银亮的，像是希望在跳跃；当你顺着小路回家时，信念是一篝为焰，指引你走向前方……正是因为信念才产生了内心的一种坚持，一种执着。奇迹就是这样创造的。拉萨是人们向往的地方，但又有多少人能够坚持追求下去。“知难而退”并不是一种智慧，而是一种懦弱。心中拥有了信念，我们就必须坚持，坚持，再坚持。才能到达成功的彼岸。

　 人文关怀

　《转山》中贯穿了一种人文关怀。虽然，人与人之间素不相识，但因为一个动作——“握手”，而牵在了一起。“握手”——显示一种信任，一种理解，一种鼓励。志同道合的人一个简单的动作“握手”以及老人与骑行者的“握手”拉近了彼此的距离，内心洋溢着温暖。除此之外，我从影片中体会到一种助人为乐的精神。老人在雪地遇见骑行者，随后两天无微不至的照顾以及在主角临行前赠予药物。慈祥的老人，言行也一样令人感到慈祥。雷锋精神中的助人为乐得以彰显。

　《转山》让我想起爸爸对我说的一句话：“世上无难事，只怕有心人。”在面对困难的时候，我们要发出生命的强音。向困难发出挑战，凭借信心、勇气将困难克服。

　“会当凌绝顶，一览众山小。”是一种境界，是一中内心深处的豪迈。相信生活在象牙塔的我们，在人生旅途上勇敢攀登，也终将收获这一种豪迈。

《转山》观后感2

　为什么要走？只因路在脚下。

　两年前看的《转山》这书，也是两年前去的西藏。只因转山这部**，那些回忆那些没有完成的梦想又一起燃点起来了。这是一部关于梦想，关于信仰的**。

　记得两年前考虑去西藏的时候，是打算骑行青藏线进去的，那时候因为看了天涯上一个很有名的牛人月光1981只身骑行川藏线的帖子，血脉喷张。于是买了自行车和装备，练习了几个月，也约好了骑行的同伴。可是，因为种种原因，最后却只是很安逸地坐了飞机去，惭愧不已。虽然去了拉萨，去了珠峰，可是一直有心结，总觉得只有用徒步或骑行的方式去西藏，才是心灵的净化和梦想的完整。每一个修行的人，都知道修行是艰苦而漫长的。我也想以这种修行的方式，去到西藏。

　人只有梦想，有信仰，才会做出不可思议的事情。主人公张书豪为了完成哥哥的梦想，没有一点骑行经验就只身踏上了滇藏之路。在同行的川哥掉下悬崖受伤后，一个人继续骑行。面对寒冷、高原反应、食物中毒以及恶犬时候的那种精神状态，歇斯底里达到了极致。我明白，比起那种肉体上的痛苦，心灵上的孤独和精神上的摧残是最可怕的。如果没有信仰支撑，不明白你为什么要做出这样的选择，那么，你就有可能半途而废。

　在这压抑且让人窒息的都市里，我们戴着面具，每天朝九晚五地过着一样的生活。是该给自己的心灵找个出口了。

　只有在路上，我们才会知道自己是怎么样的人，才能找到真正的自己。就像张书豪一样，谁会想到这个文质彬彬的台湾男生，竟然骑完了1800多公里的滇藏线。我们看到的是不一样的张书豪，可这却又是真正的张书豪。没有面对绝境的那种无法回头，我们永远不会发现真正的自己。

　也许回来了，我们还是过着一样的生活，可是我们经历过那些内心的洗礼，已经变的异常的强大，或许若干年后，还可以跟儿子吹吹牛逼，你老爸骑行过西藏，知道不？

《转山》观后感3

　不知道有多少人会看《转山》这部影片，反正我是看了，看的我热血沸腾，当然不是杀日本鬼子的那种，那种只是为了正义的伸张，而这种热血沸腾，是与众不同的，是震撼心灵的那种，它可以让你净化你的心灵，让你悟出更多的道理，如果有过那种经历，我相信，生命中没有什么事情还能难倒你。

　当看到晓川掉入悬崖的那一刻，我的心真的震了一下，一个生命就此而差点结束，他让我明白做事情真的要很小心，不管你认为你有没有把握，现实生活中的我，总是觉得很多事情在我的掌控之中，可是未然，一切都不在手中。我总是想把东西拽在手里紧点，可是越紧它越掌握不住，人生亦是如此！

　晓川还是活过来了，活过来了又继续上路，很佩服这种人，对于一种生活的狂烈热爱，是没有什么能够抵挡的住的。他说：喜欢路上的味道，喜欢去看那个雪山冰淇淋。扪心自问，我虽没有那种顽强的意志，但我也想能够走上那条路，静静的享受美好的风景，享受大自然的美好，净化一下自己浮躁的心！

　那是一种挑战，挑战自我的超级表现，旅行，是自我的一种解脱，而骑行，则是对自我的一种救赎。看完之后，我觉得我此生不会做骑车去西藏这种危险的事情，更多的是对自己，对亲人的责任和牵挂，我没有那种勇气！本身我也是放不下的人，所以我坚信我会踏上那片土地，但不是通过骑行！

　所以，我是打从心里崇拜佩服这些勇敢上路的人们，唯有遥祝骑行在进藏途中的兄弟姐妹们一切安好，祝你们平安。

　有些事情现在不做，一辈子都不会做了。如果你真的想好了，就出发吧。

《转山》观后感4

　**《转山》根据谢旺霖的同名畅销改编，故事中主人公所骑行的高原路线，从丽江到拉萨，平均海拔在3500米以上，长度近2000公里，其间的山是永远眺望不尽的玉龙、哈巴、白马、梅里……水是永远俯瞰不及的江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江……当骑至芒康一段后则转入“318国道”。而“318国道”正是中国骑行爱好者心目中的“经典”，犹如美国人心中的66号公路。原作在被陈国富关注到之后，里面传达的“梦想和不屈的力量”也让他决心把改编成**。影片在确定由太合环球影业出品之后，摄制组在去年正式奔赴西藏拍摄，70余人的剧组也在零下30度的极端环境之下完成了90天的极限拍摄，身体和心理都受到了前所未有挑战。

　一个24岁的台湾年轻人，在寒意渐生的10月，为了帮助哥哥完成遗愿，从丽江出发，独自骑行穿越平均海拔超过3500米，近2000公里，落差起伏多次大于1000米“高原之路”。一路上他经历了穿越无人区、夜间骑行几乎掉下悬崖、八宿打狗、由于食物中毒而整整两天上吐下泻……艰险的旅程过后，他从懦弱寡言到可以和藏民同食一块糌粑。这不仅是一次身体的旅行，更是一次心灵的旅行。这不仅是一本关于旅行的**，更是一次关于自由、成长的**。每个人都可以从**中找到出发和改变的理由，青春、酷劲儿十足、以及自由和释放是这部**的主题。刚出丽江，书豪遇到了一位骑行者晓川与他同路，晓川是位比书豪年长很多的骑行爱好者，经验多，在骑行和生活方面都能给予书豪很中肯的帮助。但他就是爱讲自己做糕点那点事儿，书豪老觉得他人怪怪的但又很可爱。两人投宿过香格里拉的牧民奶奶家，也在盐田的藏女小男孩家过过夜，品尝着晓川大哥做的酥油饼干，书豪觉得自己这一路上并不孤单。一次夜翻山路，晓川意外坠崖，身受重伤。书豪的信念已在崩溃的边缘，他开始怀疑自己此次征程的意义。书豪回想起这段路上晓川大哥对他不断地鼓励，相信他自己一定能走完这段路。飞来寺的歌声经文又让他坚持自己走下去……东达下雨，投靠无门的书豪心理上再次承受考验。怒江被藏獒追逐、然乌中毒甚至有生命危险，书豪依然在路上。通麦路遇朝圣母女，书豪寻找到不同的生命价值和意义。一路上有欢歌笑语，一路上有悲喜离合，一路上还有人间冷暖。书豪骑在路上，寻找价值，完成自我。在海拔5000米的色季拉山垭口，书豪拿出朝圣母女赠予的五彩风马旗，洒向天空。他双手合十，念诵着六字真言，心中感到前所未有的平静。在布达拉宫门前，书豪与大家一起载歌载舞。书豪把陪伴自己一路的自行车送给了需要的人。回到台湾的书豪展开了研究生生涯。书豪来到灵骨塔，把自己这一路写成的“骑行者日志”放进了哥哥书伟的灵柩里。完成了哥哥的愿望，他似乎比完成懂得的更多。书豪回到台湾接到了晓川哥的信，他又出发了啊！

　这是一段梦之旅，梦的经营与实现，每一个人都会拥有踏上西藏这一片圣土的愿望，因为那里的一切是如此这般纯净，是这样的完美，也许最真挚的地方，总要经过最曲折的路途，但只要挺过去了，一切都会成为值得。

　滇藏线，一段完美的梦之旅，人生有许多不如意，有许多以为的绝路，整装再战，梦必成真。

《转山》观后感5

　今天我观看了《转山》这部真实纪录片。片中的主人公张书豪为了完成哥哥的梦想，仅凭着一张哥哥画的路线图和帮哥哥完成愿望的心就孤身一人踏上了去拉萨的漫漫长路。

　张书豪的行动让我惊叹。他为何有如此大的勇气只身一人踏上去拉萨危险而又漫长的路？他在路上遇到那些离奇的让我产生无比的好奇。

　他凭着自己的勇气，凭着哥哥到去世还没完成他梦想的信念，凭着亲情的力量，冒着各种各样意想不到的危险，为了哥哥为了自己一定要到拉萨。一路上，最让他难忘的是西藏人民那淳朴的笑容和川哥无私的帮助。老奶奶虽然没有了洁白的牙齿，但笑的却是那么美丽，慈祥。孩子虽然有些羞涩，但笑的却是那么阳光，单纯。正在修行的女人虽然不能说话，但她们的笑容里却透着真实，淳朴。川哥对他的帮助铭记在心。他被困在一个大坡上，川哥放下自己的东西，二话没说拿起他的行李翻过了山坡。折回去又搀扶快坚持不住的张书豪，一次一次的给他鼓励。腿磨破了，川哥提醒他由于走这种路的姿势不对，导致身体受到伤害。这种无微不至的照顾使我感受到友情的珍贵。由于这种精神在以后的路上张书豪把困难和坎坷一把拿下，欣赏着一路的美景到达那白雪皑皑的山峰。他放飞了一叠彩纸，同时也放飞了所有的激动和梦想。

　一种力量支撑着他，让他勇往直前，不畏困难到达最高峰。这应该是我们学习的精神和榜样，我将沿着这种精神之路一往直前走下去。

《转山》观后感6

　没有接触过单车的朋友或许会认为，骑车是一种体育爱好，可以强身健体，可以磨练毅力；也有人认为，骑车是一种旅行方式，可以见到许多的美景，可以吃到许多的美食；还有人认为，骑车是一种难忘的经历，可以结交朋友，走南闯北，可以体会那种征服的快感。

　在看这部片子以前，你问我，为什么这么喜欢单车，为什么那么喜欢骑行？我其实还真答不上来。身边的很多朋友，甚至包括我少有的三两知己，都不理解，我对于单车和行走的痴迷和热爱，甚至可以超越自己的生命。

　虽然我认为这部片子的名字和它所反映出来的内容有所出入，几处情节也颇有刻意而为的造作之感，包括演员们稍显稚嫩的演技，以及无可避免的老套的剧情。然而，这依然是一部值得到**院去看的，值得在深夜里回味，并值得为其留下一点文字的**。因为它是一部诚意之作，尤其是相比于现今的若干部侮辱观众智商的所谓商业大片而言。

　它用最直接的手法，表达出了许多一直以来想说的，而又不曾说出的东西。正是这些东西，让我为之疯狂，痴迷与热爱；正是这些东西，让我在这个逐渐麻木的世界里，还能感受到心脏鲜活地跳动；也正是这些东西，才让我有了继续活下去的勇气和理由。

　原谅我无法用单薄地语言来描述那样的感受，那冰封的垭口，血红的经幡，漫天飘散的彩纸，还有那终于迸发的热泪，太多的太多，或许，只有你真的开始骑行，在路上，经历过那些磨难与痛苦后，才会懂得。

　在生命的长路上，每个人都会有自己的的梦想，为了追求那些梦想而不断前进的脚步，会逐步演变成为一种信仰的力量。或许在别人看来，那是在浪费时间，浪费生命，而只有自己明白，这一路走来，转山转水转佛塔，不是为了旅行，也不谈不上修行，只是一种生命前行的必须！这是一段孤独到无法想象的旅程，在真正的黑暗中独自前行。

　当梦想在心中生根，发芽，成长，究竟要经历多少不为人知的苦难与疼痛，梦想之花才可以怒放？每个人都有自己的梦想，但不是每个人都有为了追求梦想而咬牙坚持的信仰，原来，抛弃安逸之路，选择最难的道路前行，这才是信仰真正的的力量。而当我们终于冲破所有的艰难险阻，见到那怒放的花朵，刹那间，仿佛知道了永远，心灵以及灵魂的所在。而在这之后的下一瞬，是无比的悲伤。

《转山》观后感7

　有人说：“人生就像是一场旅行，无论终点在哪里，我们都要一直走下去！”而《转山》这部**给了这句话一个最完美的诠释。

　主角张书豪本来是一名在校大学生，无忧无虑、青春帅气，他有梦想，也有，可是并不成熟且内向的他和众多莘莘学子一样，想法挺多，做法很少。

　故事是因为书豪的`哥哥书纬逝世而开始，书纬是一个骑行爱好者，喜欢踩着自行车四处旅游，而他最大的愿望就是骑一次川藏线，当然，到他生命结束，他也没能够实现这个愿望。当悲伤中的书豪发现了书纬写的《骑行者日志》之后，他做出了一个艰难的决定，他要替哥哥完成梦想，骑行一次川藏线。这个渺小而又沉重的决定并没有得到女朋友的支持，在和女朋友分手后，他整理行装，一个人毅然决然的来到了昆明，准备完成他的拉萨之行。

　千里之行始于足下，书豪开始了他的骑行之路，一个台湾人，一辆脚踏车，一个简单的行囊，从昆明出发，不懂内地法律的他办了，被坑了几千块钱，终于踏入了藏区，一开始的沉闷也终于被沿途美不胜收的风景所掩盖，似乎终点就在前方，轻轻松松就能到达。

　可是旅行也像是人生，坎坷无处不在，好在初涉骑行的他遇到了一个热爱骑行的前辈——晓川。

　晓川已经骑行过三次川藏线，会说藏语，知道路该怎么走，也熟悉藏族文化，在晓川的带领下，书豪第一次喝到了酥油茶，吃到了藏族传统的糌粑，藏族人民的热情招待，藏族小孩的深深留恋，都给书豪带来了亲切的感觉，寡言少语的他也终于有了一丝丝的改变，一路上和晓川说的话也多了起来。当书豪踩不上上坡路的时候，晓川帮他推车，当书豪试图放弃骑行，对着脚踏车发脾气的时候，晓川劝他消气，鼓励他继续前行。这就像人生一样，一路上总会有那么几个难以跨过的沟坎，难以翻越的高山，而晓川就像是人生中的那些知己朋友，事业上升期的时候推自己一把，人生低谷、决定放弃的时候安慰鼓励一番。再加上藏族女子的喜欢，小孩的留恋，大爹的热情，奶奶的招呼，货车司机的跋扈，狼群的围堵，雨雪的冲洗，这简直就是一个缩小版的人生历程图。

　终于，书豪坚定了前往拉萨的意念，如果说刚开始是为了完成哥哥的遗愿，那么从晓川受伤离开之后，骑行川藏线已经成为了书豪对自己毅力的考验。

　见到了鹰击长空的雄壮，原驰蜡象的美丽，巍峨的雪山像一个个超大号的冰激凌耸立在眼前，身体已经饱受摧残的书豪带着疲惫的身躯和不屈的意志，骑上了通往拉萨的最高山峰米拉雪山，米拉雪山海拔有五千多米高，此时书豪的内心世界肯定是不平静的，他曾经也想过放弃，如果他放弃了，没有人会笑话他，也有过路司机要开车带他上山，他拒绝了，如果他坐车去，也没有人会笑话他，正如剧中那人所说：“五千多米的地方，我坐车都喘气！”高原反应会让人难以忍受，可是书豪忍下来了。他的人生，将由自己书写，他的旅程，将由自己完成。

　会当凌绝顶，一览众山小的感觉真的很不错，爬上山顶看山下的感觉让人心情豁然开朗，不是山下的风景秀丽，也不是山上的树木奇特，而是在登山时经历的种种让人难以忘怀，跌倒过、爬起过、受伤过、开心过、悲伤过、痛哭过、大笑过，这样的人生才算是波澜壮阔，就像在海拔四千多米的高山骑行到海拔两千多米的地方，再从两千多米的地方骑上四千多米的高山，这样的大起大落，才算是真正的跌宕起伏。

　《转山》不光是诠释人生，更是鼓励人生，作为一个业余的骑行爱好者，我被书豪这种不屈不挠、勇往直前的精神所感动，如果有机会，我也会背上行囊，踏上爱车，走上那不朽的征程。

《转山》观后感8

　等了好长时间，这部**终于上映了。我迫不及待的去大上海影城观看了这部我期待已久的**！这是一部专门为骑行者们量身打造的影片。故事主线是讲述一位骑友的弟弟为了完成他生前的愿望，独自骑行滇藏线在路上所发生的一些感人的故事！

　影片一开始从俩个骑行者的嘴里听到这样的话，一下就戳中了我的泪点。我是一个普通的不能再普通的骑友，跟很多人说过自己想去这里，想去那里，信誓旦旦扬言的一人旅行。但是总有各种理由为自己搪塞，资金不够，工作忙等等！总之只要你不想去做的，你总有说不完的理由让自己缓一缓等一等不着急。因此你只能成为别人绚烂生活的羡慕者，围观者，或者嗤之以鼻的轻声一笑，自欺欺人地说一句“那又怎样”。只能想影片里的哥哥一样写满了一本子的骑行日志，却只能化为冰冷的躯体带着自己的梦里梦境永远永远的再见。男主角张书豪是的，他有这样一个契机让迷茫的想要逃离的自己，背负着一种信念，一种责任，一种执着踏上自己从来没有想过的道路，去寻找未来，去认知自我。一个人，骑车2000多公里，从丽江到拉萨，为的是替逝去的亲人实现梦想，这样简单纯洁的心性无需太过复杂的诠释。

　其实片中最令人感动的还是李晓川这个人物。坚持滇藏骑行的糕点师，可以让人依靠的大哥，等待梅里十三峰现身的孩子。没有这样一个人带着张书豪一段路，可能张书豪就无法坚持过前半程。那巨大的雪山冰淇淋最后还是眷顾了这样虔诚坚持不懈的孩子，他带着身上的七根钢钉上路，他随时能问到在路上的味道，他想活着，热烈的活着，因此他不允许自己耗费时光，浪费生命。他说：“我热爱生命，所以我必须走出去。”冰淇淋打火机和雪山冰淇淋相互遥望，坚持下去吧，如果有一天你厌烦了什么，那你应该感到高兴，因为至少你有一些事是在一直坚持的。

　在骑行的路上，我可能无法做到张书豪那样的壮举，但是作为一个普通骑友，我也愿真心祈祷所有热爱生命，热爱生活的梦想执着追求者们，平安。

《转山》观后感9

　我想《转山》要诠释的不是与梦想，而是在责任与执着的推动下，完成对自我的挑战和超越。

　当主人公张书豪一脸茫然地揣着一本骑行笔记，骑着山地车，踏上了从丽江到拉萨的路时，他不是满怀地为了自己的梦想选择了这一艰苦的行程，而是因失去亲人带来的巨大的悲伤让他觉得无法承受无可适从时，才选择了这么个替哥哥完成梦想，释放悲伤的苦行僧之旅。也正因着有了要替哥哥完成梦想的责任感与信念以及一路上对哥哥沉痛的思念和对哥哥梦想的追随才让张书豪在一次次频临崩溃的边缘最终又选择了前行再前行……

　这一路，不是一个骑车爱好者慷慨激昂为梦想拼搏的过程，而是一个大男孩经受了肉体上的痛苦、心灵上的孤独，感受过人情冷暖、悲喜离合后，从沉重逐步走向轻松，从悲伤逐日走向欢愉，从迷茫逐渐走向清晰，从不知所措走向成熟与自信的过程，这是一次自我的完善和成熟的历练。

　没有豪言壮语，没有顿然感悟，我想，张书豪的内心在这一磨难式的行程中悄然地强壮了，他的生命也由此完成了一次蜕变和升华！

　一个人内心的成长是艰辛的，但同时也不乏美好的收获！

　喜欢影片里那个大大的“梅里雪山冰激凌”，喜欢那纯净的白云在蓝天中飘移，喜欢望着那风中招展的经幡从远处到身边的过程，喜欢抑扬的藏乐声中缓缓转动起的经轮，还喜欢远远望到的蓝天白云下霸气的布达拉宫……希望有天，我去看看它们。

　也许有些人会认为，一个本身并不痴情于骑车运动的羸弱大男孩茫然中选择这一艰辛的充满险恶的高原之旅实乃疯狂之举，但我不觉得。当一个人的情绪堆积压抑着让自己无所适从的时候，随心而动给心一个自由，就是对心灵的抚慰，对情绪的释放，也是对自己的负责。

　大多数时候，人们做事情都会冲着“有用”这一目的性去行动，当一个人抛开世俗中被人们认可的目的，仅仅因为想做而去做一件事的时候，往往就会被认为是疯狂或者不可思议之举，但这种时候，这个人，也许才是真正的、纯粹的为心而活！

《转山》观后感10

　其实这的确是一部值得推荐的好**，在当前这个让人摸不着头脑不知道到底要干嘛的中国**市场，在神马《白蛇》《画壁》这种从拍摄到放映都是此起彼伏的宣传轰炸，要么介个绯闻，要么内个大尺度，造就所谓万众瞩目的象，实则就是一除了噱头，就是噱头的商业**，接二连三而来的时候，这样一部意义上多少有些单纯的片子，着实值得我们这些在理想与现实的矛盾中自顾自挣扎的孩子们静心坐下来，看一看。

　孩子。我又提起了这个我一直对谁都排斥着的代名词。因为在观影途中想到。在离世的书纬面前，他是个孩子；在老驴友川哥面前，他是个孩子；在一路上那么多个满脸褶皱皮肤如枯木的藏族老者面前，他是个孩子；在屏幕外同处青葱岁月的观影者面前，他同样是个孩子。一个用一个月的时间改写了生命态度的孩子，一个牢记“骑出去就要骑回来”的好孩子。

　听说影片改编自真实的故事，于是我在想，那个现实中的张书豪，在一个月的生死行程归来后，内心里到底获得了怎样的蜕变和升华。或者说我还在困惑的是，九死一生的川哥，为什么不要生活不要女朋友不要命都要追求在路上的感觉。我不知道答案，也真心的不理解这种痴狂，但最后的最后我只想到了一个词，信仰。

　念及我日复一日盲目茫然如一潭死水像无头苍蝇乱撞的生活，我再一次想到了这个词。信仰。很久以前似乎我经常拿这个词说事儿，从嘴里吐出的时候也没觉得任何沉重严肃。只是因为对这个词的认定和坚持，我那么自以为是得将自己同赖以生存的环境孤立开来，算不上洁身自好，但是格格不入。直到有一天被一个盘观者毫不留情义正言辞得冠以“虚伪”二字，我泪眼汪汪得落荒而逃，却未能得以跳脱或者释然，一成不变或者说是某称程度上更加疲惫痛苦。

　关于信仰最直接的表现莫过于宗教，一如影片中那个修行中的藏族女子，为了虔诚不言不语不眠不休。把生命的意义寄托于一个虚幻的存在，如若真的可以在需要的时候心无杂念，其实倒也能算值得。当已完全褪去稚气和小清新的张书豪站在海拔5013米的米拉山口将五彩经文符撒向苍穹，他实现了对信仰的追求。而这个信仰是什么，一个关于亲情的承诺？也许远不止此，那是一颗心灵的成长，何以一言概之。

　不论是之前看的《背包十年》还是今天的《转山》，推崇者都不约而同得选择了一个诱人的广告语：自由。道理谁人都懂，我们不断选择被同化不断告诉自己“这不是我的错，因为所有人都这样”，方式如何殊同，为的不过就是可以使单薄的一己拥有更大的力量，说为了随心所欲也许有些夸张，而崇尚自由恰是最好的描述。契合大众心理的需求，便是最成功的营销。

　然而不是所有找准需求切入口的营销都能成功，能长久深入人心的经典一定是关注本质表达的。所以，不论是《背包十年》还是《转山》，都很仁慈善意得作了提醒——“人应该趁着年轻去流浪，只要不忘了回家的路”“骑回去就就要骑回来”。在路上的人都喜欢问“旅行的意义在哪里”。在哪里？内个温暖系女声唱过“你离开我，就是旅行的意义”。

　如此拐弯抹角翻来覆去的瞎想之后，我又一次为自己频繁的纠结找到了安慰的理由：暂时停下脚步，岂不正是在为了而后的重新启程铺砖垫瓦，根深蒂固才能枝繁叶茂。呵呵，不错，好借口。阿Q精神常常形成于潜意识。

　若为信仰，即便再贫瘠，也必是百难不死！不是么？

从重庆出发，走滇藏线，想去丽江-大理-香格里拉玩玩

骑自行车去西藏，对于很多人来讲，想都不敢想。但西安65岁的高东来，不但想了，还做了，今年8月18日从西安出发，历时33天，于9月19日抵达拉萨。

一开始全家都反对 想着他顶多骑到成都就回来

“谁也没想到，他那么大的年龄了，独自骑车进藏，还做到了！”梁女士说，她的舅舅名叫高东来，65岁，退休前，是一名铁路工人。“他跟大家说要去西藏，而且是骑自行车去，全家人都反对，一是年龄大，二是路途遥远，路上各种情况不可预料……”考虑各种不可预估的状况，家人坚决反对。

但谁也没能阻拦住这个“犟老头”，他仅带了两件平时常穿的铁路工作服，骑着他一千多元的车子，就出发了。

“我们想着他就是一时兴起，他自己也表示，如果骑不下去了就会回来。大家都想着他顶多骑到成都，就会返回，但当他抵达成都时，表示还要继续向前，又遭到各亲人的轮番劝阻……”依旧，还是未能劝回。老人一路向前，“我听说在进藏的过程中，几次都要坚持不下去了，遇到过路的好心人帮助，最终坚持到了终点。”梁女士说，舅舅的毅力感动了全家人，“我妈妈还有二舅今天坐飞机也到了拉萨，和舅舅会合，他们三个人一起在那边儿玩几天再回来。”

翻越14座超4000米的高山 还帮其他人修车补胎

9月23日，记者电话联系了高东来。他说，从准备到出发，不到一个星期。“其实也没怎么准备，带了一些修自行车的必备工具和几件衣服，身上揣了五六百块钱的现金和一张。”

高东来说：“8月18日，我骑车从西安出发，先到周至马召、佛坪、汉中、勉县、城固、宁强、绵阳、广元、德阳，于8月26日到达成都。在成都休整了一天，8月27日向川藏北线进发，向雅安、泸定、康定方向骑行。然后就开始爬坡。前面路平坦一些的时候，每天骑行一百五六十公里，但进藏受路线和环境的影响，有时候50公里要走一天。尤其是爬坡，只能推着自行车走。一路上也遇到不少骑友，大都是90后的年轻娃。”让高东来引以为傲的是，骑行途中，车子爆胎自己能及时修补，还帮助了车子同样出状况的驴友修车补胎。最让他难忘的是进藏翻越了14座超过4000米的大山，其中有两座山海拔超过5000米。

体力严重透支时好心人给我留下水和桔子

“虽然出发前带了药，但一直没吃，遇到高原反应时，就发烧头胀、浑身无力，但因为要在天黑前赶到下一个休息处，也不能停下来。就这样也就一路挺过来了。”高东来说，还有一次骑行中天已黑，但体力透支严重，“我停在路边，想寻求帮助，路过了两辆车，停下来想拉我，但因拉了人就拉不了车子，最后作罢，不过这两辆车上的人给我留了水和桔子，我补充了能量，又坚持了十几公里，到达休息处。”

高东来说，人到那个环境里，都得硬着头皮继续走下去，不然身处荒芜之地则更危险。尤其是山里的天气，说变就变，一路上遇到过几次冰雹、下雪的情形，过米拉山口时正在下雪，但因为人在动，也就不觉得那么冷了。

在高东来的微信朋友圈里，记者看到，他从出发开始，只有三天没有记录行程，其余的30天里，每天都在更新，照片加文字，有时还会附上所在位置，照片上有时候是地标性的，有些是和途中的骑友合影。高东来说，朋友圈一是简单记录，二来也可给亲人们报个平安。自己所骑行的这3000多公里路，刻骨铭心、永生难忘。

一路上很多人劝我调头回去 没想到我最终能坚持下来

高东来在路上遇到了一位高先生，是武汉人，他和6个朋友一起骑行进藏。因曾在一家客栈住过，双方互留了手机号。

9月23日，已在丽江的高先生在电话里告诉华商报记者，高东来是一个非常好玩的人，“我们曾共骑过一段路程，在邦达的客栈里同住过一间房，我们从武汉出来是7个人搭伴骑行，路况不好天气不好都会坐车，而高大爷是一直在骑，人很乐观，后来我们分开，在拉萨的布达拉宫广场上又遇见了他，那天晚上高大爷刚刚骑到拉萨，我还给他在广场前拍了照片……”

“其实，我也是抱着试试看的态度。”高东来说，在2015年左右，他受朋友邀请，准备骑车去西藏，“他们知道我修车的手艺好，让我一起去给他们做后勤保障，但后因其他原因未成行。”高东来说，这次独自上路，他把当日的行程路线都会拍成放在手机相册里，方便查看。

“一路上，很多人劝我调头回去。但我就是想试试，一可增加个人阅历，二能磨炼个人意志。没想到我能坚持下来，除了毅力外，多亏有一个好身体！”高东来说。

很坚强勇敢的老头，很佩服他的毅力，给一个大大的赞！

三到五个人骑自行车大理到拉萨大概需要多少天

丽江旅游阿拉丁为你带来滇藏旅行温馨物语：由于滇藏线海拔高，温度的，人烟稀少，建议装备精良。特别是骑行，对于装备的要求那更自不必多说。费用按500元每天计算为宜，之前阿拉丁走这条线是每天800元，因此一个月建议15000元。

总线路：

重庆→昆明→大理→丽江→香格里拉→拉萨

具体线路建议：

重庆→昆明：

有3趟车，大概的发车时间为9点、14点、16点，票价和车时基本一致，以下仅以9点24的列车参考。

车次：K159

发车：09:24 ? 到站：04:40 车时：19小时16分

票价：

硬座141.5元

软座224.5元

硬卧244.5/252.5/261.5元

软卧381.5/398.5元

昆明→大理：

昆明到大理一天有七班车，发时间大概分布为8点、10点、11点、21点、23点，票价和车时基本一致，以下仅以8点的为准做参考。

车次：K9640/K9641

发车：08:23 到站：16:05 车时：7小时42分

票价：

硬座49元

硬卧82/86/88元

大理→丽江：

大理到丽江一天有4班车，发车时间分布为5点、6点、9点、17点、18点，票价和车时基本一致，以下仅以5点的为准做参考。

车次：K9610/K9611

发车：04:52 到站：07:00 车时：2小时25分

票价：

硬座34元

硬卧69.5/74.5/77.5元

软卧105.5/111.5元

丽江→香格里拉：

可以在丽江客运站坐车，票价69元，4个小时车程。

香格里拉→德钦

香格里拉客运站坐车，时间将近3个小时，票价不详，请你到香格里拉客运站咨询。

德钦→芒康

此行程也只能选择坐汽车前往，走的是滇藏公路。

芒康→拉萨

也只能坐汽车前往，走的是川藏公路。

丽江→拉萨行程可参考如下行程：

D1丽江出发→中甸→经奔子栏→东林寺烧香祈愿、接受活佛摸顶→翻白茫雪山到飞来寺（370公里）?

D2：飞来寺→?早朝觐梅里雪山、观澜沧江大峡谷风光至滇藏重镇盐井→午餐后翻越红拉雪山?→翻越乌拉山(行车海拔4358M)→竹卡兵站　（270公里）

D3：竹卡兵站、过竹卡桥翻越脚巴山、下至荣许兵站、翻越东达拉山（海拔最高[5008m）抵左贡→邦达兵站→翻业拉雪山（4518M）→下山99道湾→八宿→翻越久拉山（4150m）→然乌湖→赏然乌湖绝美风光（350公里）?

D4： 然乌湖→来古冰川→波密（129公里）?

D5： 波密→通麦→排龙→鲁朗→眺望南迦巴瓦峰（7756M）抵林芝地区八一镇住林芝宾馆（216公里）?

D6： 林芝→拉萨（休整两天）（游览布达拉宫、大昭寺、八廓街、甘丹寺等）?中甸?→经奔子栏→东林寺烧香祈愿、接受活佛摸顶——翻白茫雪山到飞来寺（370公里）

[费用]：费用估计路费足够了，但是算是吃住估计有点难度。主要费用还是源自于装备，特别是骑行，更需要自行车等装备十分优良。

如有其他问题，请追问或者私信，也可以加群——雄心雕旅

为了申请优质答案而认真排版，不是复制粘贴，纯属正确信息，求纳，谢谢！

（装备必须精良，以鞋子（danner系列）作为标准）

能骑行滇藏（丽江到拉萨）的人还算是怂人吗？

您这个方案完全不可行：

其一，大理到拉萨约为1920公里，且沿途上坡路居多，您想用10天骑完，每天需骑380公里（双程，一来一回就是3840公里），这是绝对是不可能完成的事，您自己试一下就知道了。

其二，过了丽江，进入香格里拉之后，冬季就经常会大雪封山。就连香格里拉县城里也没几个游客，冷冷清清，那时您如果在路上骑车会是很惨的。

所以建议您在暑骑行吧，准备至少用40天（而且要试试自己有没有每天骑行100公里的能力）。如果您只有10天的时间，就骑到丽江玩玩吧。

长途骑行有什么需要注意的吗？

一个人怂不怂不是别人说了就算的。别人说你不怂难道你真就不怂了吗？别人说你怂你真就怂了吗？不管你走过什么路，不管你经历过什么，勇敢是有两个层次的，一个是身体上的，一个是精神层面上的。从丽江到拉萨全骑行的话身体已经得到了很好的锻炼，表明身体上是不会怂。至于精神层面上来说在你问这个问题的时候就能感觉到你还没有勇敢到那个程度。人的生活中会面对很多很多的压力，也会遇到各种各样的问题，如果勇敢的去面对我解决才能知道这个人怂不怂。骑行只是一方面的事，不是说你骑完了这段艰难的路程自己就很不错了，这段路上遇到的压力困难，你怎么去坚持的，怎么去战胜的，把这些精神运用到生活中，去毅力勇敢去解决生活中的困难，你才不愧对你的骑行。如果从骑行中也没有感悟到什么，对自己的生活也没有帮助，那只是为了骑行而骑行而已。

一个人真正的强大是内心，身体只是一方面，真正勇敢的是那颗心而不是身体。一个人强不强大是看他在面对困难时候的心态，处事的方法态度，而不是看他走过什么。

国内除了川藏线外还有那些好的骑行路线？

衣：带的衣服最好是速干、深色的，经脏(沿途洗衣服不是很方便)，否则洗了或打湿后不容易干；不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿。所有的衣服最好装在塑料袋里(可以防水)，廉价的冲锋衣裤只能防小雨，所以建议带一套分体式雨衣。

食：在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐(骑车出汗多)，一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜(怕吃了不安全)，费时间的菜也最好不点(饿极了没时间等)；不要进太大的饭馆(店大欺客)也不要进苍蝇馆子(吃了怕拉肚子)。路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西；一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。(这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水)。

住：1、 住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给相机、手机等充电，还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次“远征”;

2、尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪

3、 睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的(白天骑车几乎不会感冒)，主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。

行：如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚(走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候)，我们一般是6点起床；在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒，遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息(这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不，人不犯你)；对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，(但遇到要东西的小孩最好不要给)；遇到狗只有二法，一是跑，二是打；上坡尽量骑不要推车(我体力中等，几乎没推过车)，因为推车只有3-4公里的时速，骑车至少是9公里，而且并不轻松；遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的二个同伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了；同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，钱多的可以准备对讲机；请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:00。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套(手套最好是线手套，擦鼻子水方便)是必需的。

关于安全问题特别提醒：骑行时必须带头盔，除非你的头比路面的水泥或石头还硬。下山前请先捏一下刹车，试一下刹车是否有效。速度不能过快!除非你想Bye的话。“十次事故九次快!”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了!下山时注意靠右行，特别是转弯的时候。以免与上山的汽车相撞!如果你实在要戴耳机的话，请将音量调到15以下，或者使用一边耳机。

进藏线路

一、青藏线

走向：西宁49——湟源55——倒淌河196——茶卡133——都兰353——格尔木158——昆仑山口120——五道梁148——沱沱河沿178——唐古拉山口91——安多140——那曲163——当雄75——羊八井87——拉萨，全长1937千米，属国道109段。

青藏线为进藏公路中的主动脉，是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏路程最短、路况最好且最安全的公路。青藏公路是有客运班车营运的线路，普通家用轿车也可以上路。沿途景观有草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等。昆仑山口、五道梁、唐古拉山口等路段海拔较高且气候严寒多雨雪，应备足防寒衣物，并随身携带预防及治疗高原反应的药物。

二、川藏线

川藏线是进入西藏首府拉萨的主要公路之一，也是其中最具挑战性且风景最为迷人的探险旅游路线。有四川省成都开始，经过雅安，穿越二郎山隧道后，经过泸定、康定、到新都桥之后，川藏线分为南线和北线。

川藏南线主要以自然风光见长，北线则自然人文并存。南线经过雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡，到达邦达兵站。北线从新都桥经过八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都，到达邦达兵站。两线在邦达兵站汇合，然后经八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜等地，最后到拉萨。

川藏南线全长2392km，川藏北线全长2554km,因为海拔高、地形地貌的变化，沿途的自然景点极为丰富，两条线途中需翻越21座海拔4000m以上的山隘，跨越14条波涛汹涌的江河，再加上以藏族为主的民族风情，所以川藏线一直以来是骑行者心目中的首选线路。

南线：成都(0)-雅安(147)―泸定(315)―康定(364)―新都桥(439)―雅江(513)―理塘(656)―巴塘(821)―竹笆笼(857)―芒康(928)―左贡(1086)―邦达(1193)―八宿(1287)-然乌(1377)-上察隅(1537)―波密(1756)―通麦(1845)―林芝(12)―八一(1991)―工布江达(2118)―墨竹工卡(2324)―拉萨(2392)

北线：成都(0)-丹巴(383)-新都桥(528)-道孚(749)-炉霍(821)-甘孜(918)-马尼干戈(1013)-德格(1125)-江大桥(1149)-江达(1234)-昌都(1462)-丁青(1752)-巴青(17)-那曲(2237)-当雄(2401)-拉萨(2554)

三、滇藏线

走向：昆明353——丽江194km——中甸190km——德钦224km——芒康158km——左贡107km——邦达94km——八宿90km——然乌129km——波密89km——通麦127km——林芝19km——八一120km——巴松错50km——工布江达206km——墨竹工卡68km——拉萨，全长约2300千米，属国道214段。

滇藏线是4条入藏公路中海拔最低的通道，全线最高海拔只有4300m(红拉雪山口)。沿途气候温和湿润，林木繁茂。由于横断山脉受澜沧江、江等大河的切割。滇藏公路最佳行车季节为8-10月，其中中甸至芒康段经常在雨季时出现塌方甚至泥石流爆发，应提前打听路况以免耽搁。

沿线风景则有苍山、洱海(大理);纳西古城(丽江);香格里拉(中甸);还有奇特壮观的横断山脉。这条路线就是闻名遐迩古时商旅人士走的"茶马古道"。而今天被越野探险者誉为世界级越野线路的“滇藏线”是云南至西藏的主要通道，茶马古道的古城(如丽江，大理)和消失的马帮文化都融会在这条滇藏线上。

南起丽江古城，进入香格里拉县境内。丽江古城地处江上游，历史悠久，风光秀美，自然环境雄伟，是古代羌人的后裔、纳西族的故乡。丽江古城海拔2400米，是丽江纳西族自治县的中心城市，是中国历史文化名城之一，是国家重点风景名胜区。

四、新藏线

叶城—69km—普萨—88km—库地大坂—83km—麻扎大坂—339km—甜水海—110km—界山大坂—177km—多玛—143km—日土—87km—狮泉河—331km—巴噶—334km—仲巴—145km—萨噶—293km—拉孜—157km—日喀则—337km—拉萨。

新藏线沿线翻越昆仑山脉的10个山口，最高海拔为6700m的界山达坂，海拔5000m以上的线路有130km，是世界上海拔最高的公路。新藏公路沿途多经渺无人迹的荒地，加之气候恶劣，空气稀薄，行程颇为艰苦。但连绵的雪山、密布的湖群、随处可见的大量野生动物，使这里成为探险者的乐园。

新藏公路冬春两季大雪封山，无法通行，最佳行车时节是5月初至10月中。沿途气候恶劣且食宿条件差，应备足防寒衣物、药品、干粮和睡袋。叶城与狮泉河两地相距1100km，。狮泉河与拉萨两地相距1741km。新藏公路没有公共汽车来往，旅游交通主要依赖便车及租车。

五、中尼公路

走向：嘉德满都114——樟木友谊桥45——聂拉木210——定日84——拉孜157——日喀则74——尼木140——曲水55——堆龙德庆12——拉萨，全长1099km，属国道318段。

中尼公路是一条国际公路，在中国境内长约715千米。中尼公路基本在喜马拉雅山脉中穿行，从拉萨西行逐渐上升，在海拔5220m的嘉措拉山口到达最高点，翻越过喜马拉雅山到达山的南麓，然后急速下降，通过樟木走出国门。由于公路穿行在崇山峻岭中，所以中尼公路路况并不尽如人意。西藏已经在逐步改造。中尼边境以珠穆朗玛峰等独特的自然和人文景观吸引越来越多的中外游客前来旅游观光、科考探险，中尼公路已经成为黄金旅游线。

温馨提醒：如果您没有骑行经验而且是去西藏，最好跟个自行车团队，或者结伴而已，不可单独行动，当中最好是有去过西藏骑行的经验丰富的老驴，一两个人去西藏还是有点风险的，因为高原上氧气不足，人多一点至少不会同时都高反，所以还是不要轻易尝试骑行进藏，进藏有很多路况不好会很艰辛。

转载来源：豆瓣作者：via小山混江湖原文链接：国内十大骑行路线排行榜1、大漠里的“寻绿”之旅——乌鲁木齐→敦煌线路：乌鲁木齐市→达坂城区→吐鲁番市→鄯善县→一碗泉村→哈密市→骆驼圈子村→星星峡镇→甘肃省柳园镇→西湖乡→敦煌市。全程约990公里。上榜理由：从荒凉、干燥、寂寞的戈壁，到达水果丰盛和充满民族风情的绿洲，一种成就感会油然而生。于是就会继续上路，寻找下一个绿洲。线路特点：虽然是在戈壁公路上骑行，但路况很好，没有大的起伏。唯一的“拦路虎”是风，遇到逆风和横风会头疼。另外，此线路应该是我国最热的一段，早晚温差大，晚上降温比较快，要携带保暖衣裤。最佳骑行时间：8~10月，秋高气爽，瓜果成熟。骑行用时10~15天。骑行准备：每个城市都有较专业的车行，只需掌握简单的修车技术，携带内胎、补胎工具和简单的维修工具。2、环青海湖线路：青海湖环湖，顺时针为黑马河乡→鸟岛→刚察县→西海镇→湟源县。全程约360公里。上榜理由：环游青海湖，是众多骑行路线中最经典的一条，深受大家的喜爱。青海湖是高原圣湖，景色优美，西北边的鸟岛栖堪称“鸟的王国”。线路特点：青海湖环湖线路，因为环湖赛的原因，路况一流，有很好的骑行环境。湖面海拔3200米，这个海拔一般还不会有高原反应。气候多变，早晚冷，但太阳辐射强，日照充足。8月份白天如果阳光强烈，气温大概有10~20℃左右。最佳骑行时间：夏季，7~8月中旬。鸟岛最佳的观鸟时节是在5~7月，但是5月温度较低，不适宜骑行。建议选择在夏季进入湖区，每年7~8月中旬，青海湖畔有大片油菜花开放，美丽壮观。骑行用时4~7天。骑行准备：必备的有感冒药、止泻药、防过敏药和跌打药，另外最好带防风墨镜和防晒霜。3、丝路之旅：兰州→敦煌线路：兰州市→天祝藏族自治县→武威市→张掖市→酒泉市→嘉峪关市→玉门市→瓜州县→敦煌市。全程约1100公里。上榜理由：踏着前人的足迹，行走于绿洲、戈壁，永远不可能预料下一刻出现在你眼前的是怎样的风景。沿着河西走廊一路行进，名胜古迹让人目不暇接，敦煌莫高窟、长城嘉峪关、酒泉卫星发射基地、张掖大佛寺、武威罗什塔、小长城遗址、烽火台遗址……线路特点：沿312国道，路况良好，多为平坦的柏油路。兰州市海拔1500多米，一路上海拔变化不大，到达敦煌海拔为1100多米。甘肃省气候干燥，风沙大，太阳辐射强，昼夜温差大，晚上气温会下降许多。最佳骑行时间：9~10月中旬，刚好是瓜果成熟的季节，途中可以尽情享用超级便宜的水果盛宴。骑行用时12~15天。骑行准备：途中经过不少城市，有正规的修车铺，只须携带简单的修车工具。最好带两条魔术头巾，有的路段风沙大，用头巾包住头发、嘴和鼻子。食宿：路上食宿的地方很多，从汽车旅馆到星级酒店，从几元的小吃到上百元的大餐，应有尽有。4、大运河文化之旅：北京→杭州线路：北京市→天津市→沧州市→德州市→聊城市→济宁市→徐州市→宿迁市→淮安市→扬州市→常州市→无锡市→上海市→嘉兴市→杭州市。全程约1780公里。上榜理由：京杭大运河承载了厚重的历史，留下了数不清的珍贵文化遗产。沿着运河一路向南，既可以领略不同城市的风情，又能够感受中华民族深邃的文化底蕴。线路特点：一路几乎都是平原，线路平坦，适合初次长途骑行。整个旅行纵贯北京、天津、上海三个直辖市，河北、山东、江苏、浙江四省。最佳骑行时间：一年四季都可骑行，但冬季温度比较低，应注意保暖。骑行用时20~25天。骑行准备：全线几乎都有修车的地方，自带简单的修车工具即可。食宿：沿途村镇连绵不断，食宿与补给都非常方便。5、一路向北：北京→漠河线路：北京市→密云县→滦平县→隆化县→围场满蒙自治县→赤峰市→通辽市→乌兰浩特市→莫力达瓦达斡尔族自治旗(莫旗)→嫩江县→黑河市→塔河→漠河。全程约2800公里。上榜理由：一路向北，风情万种。从大都市到一望无际的大草原，再到郁郁葱葱的大森林，最终抵达我国最北端的漠河村，欣赏绚烂多彩的北极光，体验神奇的极昼现象。线路特点：这条线路先沿101国道骑行，然后转111国道一直到黑龙江省，道路平坦，便于骑行。全线跨越了北京市、河北省、内蒙古自治区和黑龙江省。最佳骑行时间：春夏秋季都可以骑行，最好避免冬季出发，因为不但寒冷逆风，而且可能有大雪封路的情况发生。最佳骑行时间是6~7月，的话，夏至时在漠河可以看见北极光。骑行用时22~30天。骑行准备：沿途经过的大中城市都有修车铺，掌握简单的修车技术，携带简单的修车工具即可。食宿：沿途经过大中城市，食宿与补给都很方便。6、新藏线--喀什→拉萨线路：喀什市→叶城县→普萨村→依格孜亚→康西瓦→甜水海→桑玛日村→吉普村→日土县→噶尔县→巴噶乡→仲巴县→萨噶县→拉孜县→日喀则市→拉萨市。全程2850多公里。上榜理由：“行车新藏线，甚比蜀道难;库地达坂险，犹似鬼门关;麻扎达坂尖，陡升五千三;黑卡达坂旋，九十九道湾;界山达坂弯，伸手可摸天……”这是最艰苦、最考验毅力、环境最恶劣、人烟最稀少的极限骑行路线，难度是川藏线的两倍。走别人走不到的路，看别人不曾看过的风景，大概说出了选择新藏线的骑友的心声。线路特点：新藏线平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最险、环境最恶劣的公路之一。本线路北起新疆喀什，途经叶城，翻过5200多米高的界山达坂，穿越海拔4500米的阿里高原无人区，最终到达拉萨。途中翻越5000米以上垭口5座，其中最高的海拔5248米;穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山，全线经过的大部分地段为“无人区”。一路上存在风沙大、高寒缺氧、天气变化无常、补给不足等困难，再加上路段几乎都是搓板路和碎石路，陡坡很多，山体滑坡也时有发生，因此堪称“魔鬼路段”。但这里奇特的高原风貌，仍然吸引着骑友们去征服它、体验它、欣赏它。最佳骑行时间：7~8月，因为这个季节的气候最温暖，也最有可能挑战成功。骑行用时30~40天。骑行准备：骑行新藏线需要有一定的体能准备、野外生存能力和自行车维修经验。新藏线装备和川藏线不一样，要带上截链器、外胎、刹线、变速线、辐条和链条。生活用品要有油炉、帐篷和睡袋等。另外高原昼夜温差大，衣物要防寒保暖，还要记得带边防证。食宿：新藏线大部分路段都很荒凉，因此住宿以道班、检查站、兵站、扎营为主。骑行在无人区时，特别注意要带足够的水，食物主要是压缩饼干和方便面。7、浪漫日光之旅：海南环岛东线、中线骑行路线：海口市→灵山镇→三江镇→文昌市→东郊镇椰林风景区→博鳌镇→兴隆热带植物园→三亚市→五指山市→琼中黎族苗族自治县→海口市。全程约650公里。上榜理由：冬季洒满温暖阳光的海南岛是骑友们的天堂。海浪、沙滩、椰林，风景如画，再加上难度适中的骑行路线，让无数骑友们涌向海南。线路特点：东线包括223国道和201省道，这段路海拔基本在10米左右，路况良好，没什么坡，在这里骑行简直是一种享受。中线以224国道为主线，途经五指山，不过海拔也就500米左右，没什么大坡。最佳骑行时间：11月~次年5月，海南岛平均气温27℃，雨量小，适合骑行。不提倡夏天高温暴晒、秋季台风阴雨时骑行此线路。骑行用时8~10天。骑行准备：海南为热带雨林气候，须准备防暑、防晒、防雨、防蚊虫叮咬用品。食宿：比较经济方便，基本十几公里就有乡镇，骑行中要做好饮水补给。8、沿312国道：上海→乌鲁木齐路线：上海市→无锡市→南京市→合肥市→信阳市→南阳市→西安市→平凉市→兰州市→武威市→酒泉市→嘉峪关市→柳园镇→猩猩峡镇→骆驼圈镇→哈密市→吐鲁番市→乌鲁木齐。全程约3900公里。上榜理由：这条线路绝对是对长途骑行者的毅力大考验，同时对骑行者的经验和体力要求也很高。从气候湿润的上海，到地处大西北、气候干燥且昼夜温差颇大的新疆，沿途景色谈不上怡人，却能带给你人文环境与地理环境渐变的别样感受。线路特点：沿312国道途经上海、江苏、安徽、河南、湖北、陕西、甘肃、宁夏和新疆8个省市自治区。地势从平坦的平原到起伏和缓的丘陵，再到地表千沟万壑，集山、原、川三大地貌于一体的黄土高原，直至人烟稀少甚感荒凉的戈壁荒滩，其中的乐趣自然是无法用简单的言语来形容的。最佳骑行时间：途经的区域横跨亚热带季风气候、温带季风气候和温带大陆性气候三种气候类型。要减缓出行期间的气候差异，建议在5~6月或者10~11月出行。骑行用时40~55天，根据骑行者的经验及体力情况可能差异颇大。食宿：旅途劳累，还是让自己住得舒服些吧，建议选择条件较好的旅馆住宿。9、大香格里拉环线线路：成都市→都江堰市→小金县→丹巴县→新都桥镇→理塘县→稻城县→乡城县→香格里拉县→丽江市→泸沽湖镇→盐源县→西昌市→雅安市→成都市。全程1500多公里。上榜理由：美景集结地。高度浓缩川滇两省的精华景致：低海拔冰川海螺沟、情歌的故里康定、摄影天堂新都桥、中国最美的高原古村丹巴、人间最后的净土稻城亚丁、不能用语言形容其美丽的泸沽湖、雄美壮丽的虎跳峡、古朴秀美的丽江古城……另外，选择此线路还能穿越众多少数民族聚居地，尽情领略绚烂多彩的民族风情。线路特点：该路线以自然风光见长，全线路程漫长，公路大多盘山而筑，道路崎岖。部分路段为土石路面和沙石路面。9月~次年4月是积雪期，5月、10月下旬至11月中旬景色最美，中间几个月可能会受到雨季的影响。最佳骑行时间：9~10月，气温适宜，景色绝佳。骑行用时20~30天。骑行准备：长途骑行(尤其是爬坡)的速度，并不取决于体能和体力，而是取决于所驮物品的重量。此线路爬坡的地方太多，所以尽量少带东西。高原的紫外线很强烈，要注意防晒。食宿：理塘县、稻城县、乡城县这段路海拔在4000米以上，途经时根据个人情况应准备些补充体力的食物，如巧克力、花生糖等。其他路段的食宿与补给都比较方便。PS：好多人规划的骑行一直在看路线，担心这个筹划那个，最后不了了之真正出发的没多少。不需要准确的路线，只需要大致的方向，出发不需要理由！显示全部